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URL:https://www.lisn.upsaclay.fr/evenements/reexaminer-les-surprises-liees
 -a-lautomatisation-une-etude-centree-sur-les-defauts-de-conception-du-pilo
 te-automatique/
SUMMARY:Réexaminer les surprises liées à l’automatisation: une étude 
 centrée sur les défauts de conception du pilote automatique
DESCRIPTION:Jury\nJames HOLLAN - Professeur émérite\, UC San Diego (Rappo
 rteur/Examinateur)\nWendy JU - Professeure associée\, Cornell Tech (Rappo
 rteure/Examinatrice)\nElena MUGELLINI - Professeure\, Haute école d'ingé
 nierie et d'architecture de Fribourg (Examinatrice)\nNicolas SABOURET - Pr
 ofesseur\, Université Paris-Saclay (Examinateur)\nMartine GODFROY-COOPER 
 - Docteure\, AIRBUS Operations (Membre invitée)\nRésumé\nCette thèse e
 xamine comment certains choix de conception dans le système de pilotage a
 utomatique des avions contribuent aux surprises liées à l’automatisati
 on—lorsque l’avion se comporte différemment de ce que le pilote atten
 d. Elle se concentre sur deux interfaces clés : le Flight Mode Annunciato
 r (FMA) qui affiche les modes utilisés par le pilote automatique\, et le 
 Flight Control Unit (FCU) qui permet aux pilotes de les sélectionner. Dep
 uis les années 1970\, le design du FMA est resté largement inchangé\, l
 a plupart des avionneurs continuant à utiliser un format fréquemment cri
 tiqué dans la littérature comme étant difficile à interpréter et à s
 urveiller. Le FCU\, quant à lui\, varie selon les constructeurs\, tant da
 ns sa disposition que dans son design d’interaction et soulève des pré
 occupations liées aux types de boutons. Pour pallier aux défauts de conc
 eption de ces deux interfaces\, l’industrie s’est historiquement appuy
 ée sur la formation et les procédures plutôt que de repenser l’intera
 ction elle-même. Ancrée dans les théories de l’Interaction Humain-Mac
 hine (IHM)\, cette thèse adopte une approche mixte\, majoritairement qual
 itative\, combinant des études empiriques avec des pilotes et une démarc
 he de conception participative pour explorer les origines des surprises li
 ées à l'automatisation et pour proposer des alternatives de design perme
 ttant de mieux soutenir la conscience des modes. Cette thèse contribue au
 x travaux en cours sur l’automatisation dans les systèmes critique et s
 outient l’idée que la conception des interfaces de cockpit ne devrait p
 as se limiter à des solutions imposées aux pilotes\, mais s’inscrire d
 ans une démarche collaborative avec eux.
CATEGORIES:IaH,Thèses et HDR
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  France
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